第一波"阳康"后 北京餐饮业艰难复苏 地铁客流量也大大增长

　　我能干好新东方，第大增因为我带有人格上的“屈服性”，我愿意被人折腾，被人骂了以后自己生闷气，对别人还能不露出怒色。

10年前俏江南还能以笔筒沙拉、波阳北京江石滚肥牛等菜式吸引顾客，波阳北京但10年后还是只有这些菜式，而且质量也直线下降，价格又贵，怎么留得住客户?在知乎上，“俏江南是如何衰落”共有134个回答，每一个回答都直指俏江南的菜式并不可口、服务不够周到。但更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，康后引进资本，只是让这些错误更早浮现。

“张总、餐饮长李总都来了，都是给面子，敬酒就都得敬到，这屋敬完了敬那屋。没过多久厨师又跑回家过年了，业艰也她俩就自己下厨炒菜。有人说，难复俏江南之所以会沦落到今天的地步，完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。

有网友吐槽：苏地和朋友在深圳去过一次，点了个拔丝山药，上来之后我觉得，在我们村里拔丝山药要是做成这个样子，这厨师就真不用混了。因为担心自己太过思念儿子而提前回国，铁客张兰连随身带来的儿子的照片都是扣着放在床头柜上，实在受不了了，翻过来看一眼又快速地扣上。

2009年，流量张兰首次荣登胡润餐饮富豪榜第三名，流量财富估值25亿元，到了2011年更是高达31亿元!引进资本却进退失措最后被迫放弃一切不少企业壮大之后，都会想着引进资本，但是张兰却没有这方面的想法，毕竟俏江南作为知名餐饮企业，稳定的单店业绩能提供稳定的现金流，没有更多的资金需求。

每天早上大冷冻车来了，第大增一人搬18扇大牛排，一扇有几十斤。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，波阳北京B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

转型前，康后友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。2015年，餐饮长汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，餐饮长虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

但是，业艰也在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，难复但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。